Die Isofix-Befestigung gilt als die sicherste und praktischste Methode zur Sicherung von Kindersitzen in Fahrzeugen. Sie minimiert das Risiko von Montagefehlern und gewährleistet eine feste Verbindung zwischen Kindersitz und Fahrzeugkarosserie. Doch was tun, wenn das Fahrzeug nicht über Isofix-Verankerungen verfügt oder diese nicht an allen Sitzplätzen vorhanden sind? Dieser Ratgeber beleuchtet die Nachrüstung von Isofix im VW T6 sowie alternative Sicherungsmethoden mit dem Fahrzeuggurt.
Isofix: Die Vorteile und die Realität
Einen Isofix-Kindersitz über die dafür vorgesehenen Isofix-Verankerungen mit dem Auto zu verbinden, ist eine praktische und sichere Befestigungsart. Doch nicht immer ist dies möglich. Zum einen sind nicht alle Sitze eines Fahrzeugs mit den inzwischen obligatorischen Isofix-Verankerungen ausgestattet. Zum anderen haben ältere Fahrzeuge, viele Camper oder auch spezifische Sitzkonfigurationen, wie beispielsweise die hinteren Sitzreihen im VW T6, keine Isofix-Befestigung ab Werk. In solchen Fällen müssen das Kind und der Kindersitz mit den fahrzeugeigenen Sicherheitsgurten fest an den Autositz geschnallt werden.
Bei der Gurtinstallation muss grundsätzlich darauf geachtet werden, dass der Autogurt dem vom Kindersitzhersteller vorgeschriebenen Verlauf folgt und dass er möglichst straff gezogen wird. Der richtige Gurtpfad ist auf den meisten Kindersitzen farblich gekennzeichnet. Eine genaue Befolgung der Anleitung ist unerlässlich, um Einbaufehler zu vermeiden.
Die meisten neuen Kindersitze dürfen nur noch mit einem Dreipunktgurt gesichert werden; ein Zweipunktgurt (Beckengurt) ist nicht ausreichend. Wenige ältere Modelle können noch mit einem Zweipunkt-Sicherheitsgurt befestigt werden. Sitzerhöhungen für größere Kinder dürfen generell nur mit einem Dreipunktgurt angebracht werden. Somit gibt es für Kinder ab etwa sieben Jahren auch keine geeigneten Kindersitze für die Befestigung mit einem Zweipunktgurt.
Häufige Fehler bei der Gurtmontage und wie man sie vermeidet
Die korrekte Befestigung des Kindersitzes mit dem Fahrzeuggurt ist entscheidend für die Sicherheit des Kindes. Es gibt einige häufige Fehler, die vermieden werden sollten:
Gurtlänge als Problem
Es kann vor allem beim Befestigen von Babyschalen dazu kommen, dass der Sicherheitsgurt nicht um die Kindersitzschale reicht. In solchen Fällen darf der Gurt nur mit Genehmigung des Fahrzeugherstellers verlängert werden. Unter Umständen sollte man prüfen, ob bei einem Vergleichsfahrzeug die Gurtlänge ähnlich kurz ausfällt. Falls es im Ersatzteilprogramm des Herstellers keine längere Gurtversion gibt, sollten Babyschalen, die ein Grundgestell (Basis) aufweisen, verwendet werden. Der verbleibende Diagonalgurt, der nach oben zur Lehne des Fahrzeugsitzes läuft, wird anschließend um das Kopfteil der Babyschale gelegt.
Falsche Gurtführung bei Babyschalen
Falsch: Werden Becken- und Diagonalgurt beim Anschnallen vertauscht, kann sich die Babyschale bei einem Frontalunfall aus dem Gurt drehen. Das Verletzungsrisiko für das Baby ist dabei enorm hoch.
Richtig: Die Führungen für den Fahrzeuggurt sind bei Babyschalen blau bzw. bei den neuesten Modellen grün gekennzeichnet. Sowohl der Beckengurt (am Beinende der Babyschale) als auch der Diagonalgurt (am Kopfende der Babyschale) müssen in die vorgesehenen Führungen eingelegt werden.
Falsch: Wird der Gurt nicht in die Führung eingelegt, kann dieser beim Unfall abrutschen. Die Schale wird dann nach vorn geschleudert, und das Baby kann schwer verletzt werden.
Hosenträgergurt nicht straff genug
Kindersitze haben meist keine Automatikgurte, deshalb muss der Hosenträgergurt beim Anschnallen am Zentralgurt straff gezogen werden. Der Beckengurt sollte möglichst unter die Jacke des Kindes gelegt werden.
Falsch: Wird der Gurt beim Anschnallen nicht festgezogen, ist die Verletzungsgefahr für das Kind viel höher. Wie gefährlich es ist, wenn das Kind mit den Armen aus dem Hosenträgergurt schlüpft, zeigt das oben stehende Bild: Der Dummy fliegt nahezu ungebremst nach vorn - ein Kind würde mit dem Kopf an den Vordersitz prallen.
Falsche Gurtführung bei Kindersitzen mit Fangkörper oder Sitzerhöhungen
Die Führungen für den Fahrzeuggurt sind bei Babyschalen blau bzw. bei den neuesten Modellen grün gekennzeichnet. Sowohl der Beckengurt (seitlich am Sitzkissen) als auch der Diagonalgurt (am Sitzkissen und an der Kopfstütze) müssen in die vorgesehenen Führungen eingelegt und straff gezogen werden.
Falsch: Wird der Beckengurt nicht in, sondern über die Führung gelegt, verläuft er zu hoch über den empfindlichen Bauch des Kindes und überträgt die Belastung nicht über das Becken. Bei einem Unfall schneidet der Gurt in den Bauch ein und kann dabei schwere innere Verletzungen verursachen.
Rückenlehne falsch eingestellt
Richtig: Um den Kindersitz an das wachsende Kind anzupassen, kann die Rückenlehne in der Höhe verstellt werden. Bei korrekter Einstellung wird der Kopf seitlich gut abgestützt, der Diagonalgurt liegt mittig auf der Schulter des Kindes.
Falsch: Scheuert der Diagonalgurt am Hals (z.B. Bei Kindersitzen mit eigenem Hosenträgergurt wird zwischen einem Drei- und Fünfpunktgurt unterschieden. Babyschalen haben meist einen Dreipunkt-Hosenträgergurt (Y-Gurt), dieser verläuft über die Schultern und wird zwischen den Beinen festgeschnallt. Für Kleinkinder werden Kindersitze mit Fünfpunkt-Hosenträgergurt angeboten, er verläuft noch zusätzlich rechts und links um die Hüfte und wird über dem Bauch befestigt. Wichtig bei Systemen mit Hosenträgergurt: Die Gurte müssen immer möglichst eng am Körper des Kindes anliegen und der Körpergröße angepasst werden (Schulterhöhe). Er darf in der entsprechenden Gewichtsklasse bzw. Größe des Kindes (siehe Bedienungsanleitung und Prüfsiegel) niemals ohne Tischchen verwendet werden.
Der Vorteil bei Fangkörpersystemen liegt darin, dass die Nackenbelastungen bei einem Frontalunfall etwas geringer sind als bei Hosenträgersystemen. Allerdings sollten rückwärtsgerichtete Kindersitze mit Hosenträgergurten vorwärts gerichteten Kindersitzen bis zu einem Alter von circa zwei Jahren immer vorgezogen werden.
Bei Sitzerhöhungen werden Kinder fast immer mit dem normalen Dreipunkt-Sicherheitsgurt des Fahrzeugs gesichert. Bitte achten Sie darauf, dass der Schultergurt mittig über die Schulter des Kindes verläuft und es beim Schlafen nicht aus dem Gurt fällt.
Nachrüstung von Isofix im VW T6: Möglichkeiten und Herausforderungen
Das ISOFIX-System ist ein international standardisiertes Befestigungssystem für Kindersitze in Kraftfahrzeugen. Es sorgt für eine feste, formschlüssige Verbindung zwischen Fahrzeugsitz und Kindersitz, ohne dass der Sicherheitsgurt des Fahrzeugs verwendet werden muss. Entwickelt wurde es, um die Installation zu vereinfachen und das Risiko von Montagefehlern deutlich zu verringern. Das ISOFIX-System besteht aus zwei genormten Metallbügeln (Halterungen), die fest mit der Karosserie des Fahrzeugs verbunden sind.
Sowohl der VW T5 (Baujahre 2003-2015) als auch der VW T6 (seit 2015, inklusive T6.1 ab 2019) bieten ISOFIX-Befestigungen, jedoch abhängig von Modell, Ausstattungslinie, Sitzkonfiguration und Baujahr. Insbesondere bei der hinteren Sitzbank des T6 ist Isofix nicht immer serienmäßig vorhanden, sondern oft nur in gehobener Ausstattung oder als Option verfügbar.
Nachrüstsätze für die hintere Sitzbank
Für den VW T6 gibt es prinzipiell die Möglichkeit, Isofix nachzurüsten. Dies kann durch den Austausch von Sitzgestellen oder die Montage von speziellen Nachrüstsätzen erfolgen. Die Teile-Nummer für ein Lehnengestell mit Isofix-Halterungen an den äußeren beiden Sitzplätzen (nicht beim Mittelsitzplatz) lautet 7E0.885.045M. Der Einbau kann jedoch zeitaufwendig sein und erfordert Fachkenntnisse. Es ist ratsam, hierfür eine Fachwerkstatt aufzusuchen.
Einige Nutzer berichten davon, dass bei der Caravelle (Baujahr 2016) eine Isofix-Vorbereitung für die beiden äußeren Sitze der 3. Sitzreihe ab Werk kostenlos mitbestellt werden konnte, während ein VW-Händler dies verneinte und auf einen kompletten Bankentausch verwies.
Herausforderungen bei der vorderen Beifahrerbank
Für die vordere Beifahrerbank gibt es in der Regel keine originalen Isofix-Lösungen von VW. Zwar existieren diverse Nachrüstsätze, die beispielsweise als Bleche zwischen Polster und Lehne gesteckt werden, deren Sicherheit und Zulassung sind jedoch fraglich. Viele Experten raten davon ab, solche Nachrüstungen für die Befestigung von Kindern zu nutzen, da sie nicht geprüft und zugelassen sind. Zudem ist die Platzierung von zwei Kindersitzen nebeneinander auf der vorderen Bank oft problematisch, sowohl hinsichtlich des Platzes als auch der Bedienbarkeit des Fahrzeugs (z.B. Schaltung).
Top Tether als zusätzliche Sicherung
Der Top-Tether-Befestigungspunkt ist eine zusätzliche Rückhaltemöglichkeit für vorwärtsgerichtete Kindersitze, die vor allem bei der Gurtmontage von Bedeutung ist. Nicht jeder Isofix-Kindersitz benötigt zwingend einen Top Tether; für Babyschalen reichen oft die reine Isofix-Verbindung oder ein zusätzlicher Stützfuß.
Ist Isofix sicherer als Gurtbefestigung?
Ja, Isofix ist in der Regel sicherer als die Gurtbefestigung - vorausgesetzt, der Sitz ist korrekt montiert. Die feste Verbindung minimiert das Risiko von Fehlern, die bei der Gurtmontage leicht auftreten können.
Was tun, wenn Isofix nicht möglich ist?
Wenn eine Isofix-Nachrüstung nicht möglich oder gewünscht ist, bleibt die Sicherung des Kindes mit dem Fahrzeuggurt die Alternative. Hierbei sind folgende Punkte zu beachten:
- Farbliche Markierungen: Der richtige Gurtverlauf ist auf den meisten Kindersitzen farblich gekennzeichnet.
- Straffe Gurtführung: Der Autogurt muss möglichst straff gezogen werden.
- Dreipunktgurt bevorzugen: Für die meisten modernen Kindersitze ist ein Dreipunktgurt zwingend erforderlich.
- Keine Gurtverlängerung ohne Genehmigung: Bei zu kurzen Gurten ist Vorsicht geboten.
Für größere Kinder, die mit einer Sitzerhöhung gesichert werden, ist die korrekte Führung des Schultergurts über die Mitte der Schulter entscheidend, um ein Herausrutschen beim Schlafen zu verhindern.
Kosten und Aufwand der Isofix-Nachrüstung
Die Kosten für ein Isofix-Nachrüstset liegen in der Regel zwischen 50 und 100 Euro. Hinzu kommen gegebenenfalls Montagekosten durch eine Fachwerkstatt, die sich auf etwa 50 bis 100 Euro belaufen können. Insgesamt sollten Sie mit Gesamtkosten von etwa 100 bis 200 Euro für die Nachrüstung rechnen.
Es ist wichtig zu betonen, dass die Nachrüstung von Isofix ein sicherheitsrelevantes Bauteil betrifft. Ein korrekter Einbau ist unerlässlich. Wenn Sie sich unsicher sind, sollten Sie die Montage einer Fachwerkstatt überlassen.
How to use ISOFIX Installation Aids & Red Clip
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