Der Allgemeine Deutsche Automobil-Club (ADAC) führt regelmäßig umfassende Tests von Kindersitzen durch, um Eltern bei der Auswahl eines sicheren und benutzerfreundlichen Produkts zu unterstützen. Im aktuellen Kindersitztest wurden 17 neue Modelle auf ihre Sicherheit, einfache Bedienung, Ergonomie, Schadstoffgehalt und Umweltschadstoffe hin kritisch geprüft. Ziel ist es, Eltern eine fundierte Entscheidungsgrundlage zu bieten, welche Sitze nicht nur sicher sind, sondern auch ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis aufweisen.
Ergebnisse des Kindersitztests Herbst 2025
Im aktuellen Test wurden insgesamt 17 Kindersitze in verschiedenen Größen und für unterschiedliche Altersgruppen geprüft. Die Bewertung erfolgte anhand von fünf Hauptkategorien: Sicherheit, Bedienung, Ergonomie, Schadstoffe und Umweltschadstoffe. Leider fielen drei der getesteten Kindersitze mit der ADAC-Bewertung "mangelhaft" durch.
Sicherheitsaspekte und mangelhafte Modelle
Crashversuche sind ein zentraler Bestandteil des ADAC Kindersitztests, da sie die tatsächliche Schutzwirkung des Sitzes im Falle eines Unfalls simulieren. Diese Crashtests gehen sogar über die gesetzlichen Anforderungen hinaus.
Besonders kritisch wurden zwei Modelle aufgrund ihrer Sicherheitsmängel bewertet: Der Kindersitz Chipolino Olympus i-Size und der Reecle 360 (ZA10 i-Size). Laut Hersteller wird der Chipolino Olympus i-Size nicht mehr angeboten und ist ausverkauft, obwohl Restbestände bei einzelnen Händlern noch verfügbar sein könnten. Eltern, die einen dieser beiden preisgünstigen Kindersitze erworben haben, werden dringend gebeten, diese nicht mehr zu benutzen und sich an den Händler zu wenden, um eine kulante Lösung zu erwirken.
Obwohl beide Modelle die gesetzlichen Anforderungen erfüllen und daher in Europa verkauft werden dürfen, lässt das schlechte Abschneiden im ADAC Test keine generellen Ansprüche auf Rückgabe oder Umtausch zu. Dennoch könnten Käufer, die die Sitze innerhalb der letzten zwei Jahre erworben haben, unter Umständen einen Sachmängelhaftungsanspruch gegen den Verkäufer geltend machen, was jedoch im Einzelfall geprüft werden muss.
Ein weiteres mangelhaftes Ergebnis erzielte der Kindersitz Maxi-Cosi Nomad Plus, der für Kinder von eineinhalb bis vier Jahren zugelassen ist. Hier wurde im Bezugsstoff eine zu hohe Konzentration des Umweltschadstoffes PFAS nachgewiesen, die über dem EU-Grenzwert liegt. Der Hersteller gibt an, dass dieser Kindersitz seit März 2025 mit einem neuen, PFAS-freien Bezugsstoff produziert wird. Das im Test geprüfte Modell wurde im Juni/Juli 2024 hergestellt, und es ist möglich, dass noch ältere Versionen bei Händlern erhältlich sind. Das Produktionsdatum ist auf der Rückseite der Sitzschale vermerkt.
Empfehlenswerte Modelle und Bestplatzierte
Zu empfehlen sind die Modelle, die mit "gut" oder "befriedigend" bewertet wurden. Diese übertreffen oft die gesetzlichen Vorschriften deutlich und sind für eine breite Altersspanne von Neugeborenen bis zu Zwölfjährigen zugelassen.
Der Britax Römer Kidfix Pro erzielte mit dem ADAC Urteil 1,8 generell das beste Ergebnis im Test. Mit einem Gewicht von 6,4 kg ist er relativ leicht, was ihn für Familien, die häufig das Fahrzeug wechseln, attraktiv macht. Er bietet ein sehr geringes Verletzungsrisiko bei Seitenaufprall und ein geringes Risiko bei Frontalaufprall. Mit einem Preis von 220 Euro liegt er im Mittelfeld.
Unter den Babyschalen, die für Säuglinge von der Geburt bis etwa 18 Monate (40 bis 87 cm Körpergröße) zugelassen sind, schnitten zwei Modelle mit "gut" ab. Die Babyschale Joie i-Level Pro erzielte mit dem ADAC Urteil 2,3 das beste Ergebnis. Die Variante Joie i-Level Pro + i-Base Encore mit Isofix-Basis erhielt ebenfalls die Bewertung 2,3. Dieser Sitz bietet guten Schutz bei Unfällen, zeigt jedoch leichte Schwächen in den Kategorien Bedienung und Ergonomie. Mit 828 Euro ist er der teuerste Kindersitz im Test, gehört aber zu einem Modulsystem, bei dem verschiedene Sitze auf derselben Isofix-Basis befestigt werden können.
Eine Sitzerhöhung, die für eine Körpergröße von 100 bis 150 cm zugelassen ist, konnte ebenfalls überzeugen. Sie bietet ein sehr geringes Verletzungsrisiko bei Seitenaufprall und ein geringes Risiko bei Frontalaufprall. Mit einem Preis von 220 Euro ist sie preislich moderat angesiedelt.
Der günstigste Kindersitz im Test ist die Sitzerhöhung Maxi-Cosi Tanza i-Size für 100 Euro, die im Gesamtergebnis mit "befriedigend" (ADAC Urteil 3,2) bewertet wurde. Besonders hervorzuheben ist die zusätzliche Befestigungsmöglichkeit an Isofix-Verankerungen, die die Seitenstabilität erhöht und ein Kippen in Kurven verhindert. Dieser faltbare Sitz eignet sich gut für Reisen mit Mietwagen.
Die Testkategorien im Detail
Die Modellauswahl für den Test erfolgt in Zusammenarbeit mit Automobilclubs und Verbraucherschutz-Organisationen. Kriterien sind unter anderem die Markteinführung neuer Modelle, deren Marktbedeutung oder Überarbeitungen seit dem letzten Test. Die Testmodelle werden anonym im Einzel- oder Versandhandel eingekauft.
Sicherheit (50% des ADAC Urteils)
Diese Kategorie umfasst Frontal- und Seitenaufprall-Crashtests, die über die gesetzlichen Anforderungen hinausgehen. Ebenfalls geprüft werden der Gurtverlauf und die Standfestigkeit des Sitzes auf dem Fahrzeugsitz.
Bedienung (40% des ADAC Urteils)
Hier wird die einfache und intuitive Handhabung des Kindersitzes bewertet. Dazu gehören die Anzahl der Einbauschritte, die Fehlbedienungsgefahr, das Anschnallen des Kindes und der generelle Sitzeinbau. Ein korrekt eingebauter Sitz ist entscheidend für die Sicherheit.
Ergonomie (10% des ADAC Urteils)
Die Ergonomie beurteilt den Komfort und die Passform für das Kind. Dazu zählen die Sitzposition, das Platzangebot, der Komfort sowie der Platzbedarf des Sitzes im Fahrzeug. Eine gute Ergonomie sorgt dafür, dass das Kind bequem, entspannt und sicher sitzt und die Gurte ihre volle Schutzwirkung entfalten können.
Schadstoffe und Umweltschadstoffe
In dieser Kategorie werden die textilen Teile des Kindersitzes, mit denen das Kind in Berührung kommt, auf verschiedene chemische Stoffe wie PAKs, Phthalate, Flammschutzmittel, phenolische Verbindungen, Organozinn, Formaldehyd, Schwermetalle und Chlorparaffine untersucht. Eine schlechtere Bewertung als "gut" führt zu einer Abwertung im Gesamturteil.
Seit 2025 wird zudem in einer separaten Kategorie auf Umweltschadstoffe wie PFAS (sogenannte "Ewigkeits-Chemikalien") geprüft, die nicht biologisch abbaubar sind und sich in der Umwelt anreichern.
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Tipps zum Kauf und Einbau von Kindersitzen
Bevor Eltern einen Kindersitz kaufen, sollten sie sich umfassend informieren und idealerweise einen Praxis-Check mit Kind und Auto im Fachhandel durchführen. Eine gute Beratung ist hierbei unerlässlich.
- Fahrzeugkompatibilität: Stellen Sie sicher, dass der Kindersitz für Ihr Fahrzeug geeignet ist. Nach i-Size-Standard zugelassene Sitze passen auf i-Size-freigegebene Autositze. Fahrzeug-Typlisten der Hersteller können online eingesehen werden.
- Isofix-Basis: Nicht jede Isofix-Basis passt automatisch zu jedem Kindersitz desselben Herstellers. Achten Sie auf die Kompatibilität.
- Gewicht und Handhabung: Das Gewicht des Kindersitzes ist besonders bei häufigen Fahrzeugwechseln relevant. Leichtere Sitze sind vorteilhaft. Zweigeteilte Systeme (Schale plus Station) sind oft leichter zu handhaben als einteilige Modelle.
- Drehbare Modelle: Diese erleichtern das Anschnallen des Kindes.
- Funktionen und Fehlbedienung: Viele Funktionen können zwar hilfreich sein, erhöhen aber auch das Risiko von Fehlbedienungen.
- Gurte und Rückenlehne: Passen Sie Gurte und Rückenlehne regelmäßig an das Wachstum des Kindes an und wechseln Sie nicht zu früh zum nächstgrößeren Sitz.
- Anschnallen: Ziehen Sie Hosenträger- und Fahrzeuggurte straff an. Dicke Jacken sollten vor dem Anschnallen ausgezogen werden, um die korrekte Gurtspannung zu gewährleisten.
- Sitzerhöhungen mit Rückenlehne: Achten Sie darauf, dass sich der Gurt selbstständig aufrollt. Die Schultergurtführung sollte gut zum Fahrzeug passen.
- Platzverhältnisse: Achten Sie auf ausreichend Platz zwischen dem Kindersitz und dem Vordersitz.
Die Ergebnisse der Vorjahre sind aufgrund verschärfter Testmethoden nicht direkt mit den aktuellen Ergebnissen vergleichbar. Dennoch können Sitze, die seit 2020 mit "sehr gut" und "gut" bewertet wurden, weiterhin eine gute Wahl darstellen.