Für einen sicheren Transport mit Anhänger ist sowohl dessen ordnungsgemäße Beladung als auch Sicherung unerlässlich. Ist dies nicht gegeben, kann das Gespann ins unkontrollierte Schleudern geraten und fatale Unfälle provozieren.
Die richtige Beladung als Grundlage für sicheres Fahren
Die richtige Beladung deines Anhängers ist entscheidend für einen sicheren und stabilen Transport. Eine gute Lastenverteilung verbessert nicht nur das Fahrverhalten, sondern erhöht auch die Sicherheit. Eine ausgewogene Beladung sorgt für eine stabilere Straßenlage, verringert den Verschleiß von Reifen und Anhängerteilen und reduziert das Risiko von Unfällen.
Das Gewicht wirkt sich entscheidend auf das Brems- und Fahrverhalten Ihres Anhängers aus - daher ist richtiges Beladen wichtig. Überladene Hänger sind eine echte Gefahr für Sie und andere Verkehrsteilnehmer. Das Gewicht ändert den Bremsweg sowie das Fahrverhalten Ihres Fahrzeugs und kann Sie ins Schleudern bringen. Im schlimmsten Fall landen Sie und Ihr Gespann im Graben - oder im Gegenverkehr. Wenn Sie Ihren Anhänger richtig beladen, senken Sie Ihr Unfallrisiko also deutlich.
Auch eine Überladung des Anhängers kann mit Punkten und einem hohen Bußgeld einhergehen. Stellen Sie also sicher, dass das Zugfahrzeug vorschriftsmäßig beladen ist und die Lasten so gesichert sind, dass diese bei einer Vollbremsung oder plötzlichen Ausweichbewegung nicht verrutschen.
Schwerpunktverteilung: Längs- und Querbeladung
Für die Beladung des Anhängers stehen Ihnen zwei Varianten zur Verfügung: die Beladung in Längsrichtung sowie die in Querrichtung.
Beladung in Längsrichtung
Bei der Beladung in Längsrichtung steht das Ladegut zwischen der Stirn und Rückwand des Anhängers. Um die Last optimal zu verteilen, sollte der Schwerpunkt über den jeweiligen Achsen des Zugfahrzeugs liegen und sich gleichmäßig entlang der Längsachse aufteilen. Positionieren Sie die schweren Lasten also direkt über den Achsen und arbeiten Sie sich von hinten nach vorn.
Beim Fahren mit Anhänger ist es für die Fahrstabilität wichtig, dass mit korrekter Stützlast gefahren wird. Die Stützlast muss mindestens 4% vom Gesamtgewicht des Anhängers ausmachen, 25 kg reichen jedoch aus. Ein höheres Gewicht ist in der Regel vorteilhaft, dabei ist jedoch die maximale Stützlast des Anhängers bzw. des Autos zu berücksichtigen. Ein Blick in den Fahrzeugschein verrät, welche maximale Stützlast auf der Anhängerkupplung des Wagens sowie der Kugelkupplung des Anhängers zulässig ist.
Der Anhänger ist so gebaut, dass sein Schwerpunkt in der Mitte ein wenig vor der Achse liegt. Beim Beladen des Anhängers ist die Last daher gleichmäßig zu verteilen - eher ein bisschen nach vorne als nach hinten. Eine negative Stützlast - eine Überladung im hinteren Bereich - könnte katastrophale Folgen haben und Fahrzeug und Anhänger ins Schleudern bringen.
Wenn du deinen Anhänger in Längsrichtung belädst, liegt das Ladegut zwischen der vorderen und hinteren Wand. Der Schwerpunkt der Ladung sollte sich über den Achsen des Anhängers befinden, sodass das Gewicht gleichmäßig entlang der Längsachse verteilt ist. Achte dabei auf die maximal zulässige Stützlast deines Zugfahrzeugs und der Kugelkupplung deines Anhängers. Wird das Gewicht zu weit vorne platziert, erhöht sich die Stützlast auf die Anhängerkupplung, was das Fahrverhalten deines Autos negativ beeinflussen kann. Ist die Ladung dagegen zu weit hinten, verlagert sich der Schwerpunkt hinter die Achsen des Anhängers.
Beladung in Querrichtung
Bei der Beladung in Querrichtung liegt das Ladegut entlang der Querachsen des Ladekastens. Das heißt, das Ladegut wird so im Anhänger positioniert, dass sich der Schwerpunkt des Gewichts in der Mitte des Anhängers befindet. Hier ist es oft einfacher, die richtige Position für die Ladung zu finden. Der Anhänger ist ideal beladen, wenn sich der Schwerpunkt genau in der Mitte befindet. Dies erreichst du entweder durch eine zentrale Positionierung oder eine gleichmäßige Verteilung des Gewichts.
Sicherungsmaßnahmen und gesetzliche Vorschriften
Deutschlandweit ist ein Anhänger mit Auflaufbremse und einem Gesamtgewicht von über 750 kg zusätzlich mit einem Abreißseil zu sichern. Dieses sorgt dafür, dass ein abgekoppelter Anhänger schnellstmöglich zum Stillstand gebracht werden kann. Befestigen Sie das Seil an einer Öse oder einer vorhandenen Bohrung an der Kupplung. Ist das Sicherungsseil nicht vorschriftsmäßig angebracht oder fehlt sogar, drohen hohe Bußgelder.
Besonders im Ausland, wie zum Beispiel den Niederlanden, der Schweiz oder in Österreich, sind scharfe Maßnahmen zu beachten. Dort gilt es, auch ungebremste Anhänger mit einem Seil oder einer Kette zu sichern. Darüber hinaus sollte darauf geachtet werden, dass sowohl bei gebremsten als auch bei ungebremsten Anhängern das Sicherungsseil nicht abrutschen kann.
Maximale Anhängelast und Stützlast
Egal, ob gebremste oder ungebremste Anhänger, für beide Anhängertypen ist eine maximale Anhängerlast einzuhalten. Diese ist im Fahrzeugschein bzw. in der Zulassungsbescheinigung des Zugfahrzeugs eingetragen. Diese Lasten variieren stark und liegen zwischen wenigen Hundert Kilogramm bis zu 3,5 Tonnen. Sie dürfen nicht überschritten werden.
Die im Fahrzeugschein eingetragene zulässige Stützlast und die des Anhängers sollten beim Beladen möglichst ausgeschöpft, keinesfalls aber überschritten werden. Die Anhängerstützlast darf laut gesetzlichen Vorgaben vier Prozent des tatsächlichen Hängergewichts nicht unterschreiten. Die maximale Stützlast von Pferdeanhänger, Wohnwagen & Co. gibt dagegen der Hersteller vor. Sie finden sie in den Unterlagen zu Ihrem Anhänger. Die Stützlast Ihres Pkw finden Sie im Fahrzeugschein.
Ladungssicherung
Lasten auf Anhängern sind so zu sichern, dass sie selbst bei Vollbremsung oder plötzlichen Ausweichbewegungen nicht verrutschen, umfallen, herabfallen oder vermeidbaren Lärm erzeugen können. Um den Transport mit Anhänger noch komfortabler zu gestalten, haben Sie die Möglichkeit, Ihr Zugfahrzeug mit hochwertigen Lufträdern und pannensicheren Rädern auszustatten. Diese bieten einen hervorragend weichen Lauf auf unebenen Böden und sorgen dafür, dass Erschütterungen zuverlässig abgefedert werden. Ihr Ladegut bleibt also auch bei Gerüttel zuverlässig in seiner Position.
Wir bieten in unserem Shop verschiedene Hilfsmittel wie Spanngurten, Netze etc. zur Ladungssicherung an.
- Spanngurte: Eine der beliebtesten Varianten, da einfach anzuwenden und günstig.
- Metallketten: Bei schwerer Last auf dem Hänger sind Zurrketten die optimale Lösung.
- Schutznetze: Die beste Option für lose Beladung wie Laub oder Gartenabfälle.
Anleitung Spanngurt benutzen Zurrgurt Ratsche einfädeln - Bedienungsanleitung Spanngurt
Praktische Tipps und häufige Fehler
Die richtige Beladung deines Anhängers ist entscheidend für einen sicheren und stabilen Transport. Doch wie genau verteilst du das Gewicht optimal, und welche Fehler solltest du vermeiden?
Häufige Fehler vermeiden
Wenn das Ladegut nur im hinteren Bereich des Anhängers geladen wird, kann dadurch die Kupplungsvorrichtung des Autos nach oben gedrückt werden. Wenn die Ladung nur im vorderen Bereich des Anhängers geladen wird, kann dies zu einer hohe Stützlast an der Kupplungsvorrichtung des Autos und des Anhängers führen. Im Fall eines doppelachsigen Anhängers (Tandem) kann die hintere Achse kaum oder keine Traktion auf die Fahrbahn erhalten.
Das beschriebene Phänomen klingt nach fehlender Stützlast, vermutlich hast du dir Mühe gegeben und die Last schön mittig auf die Achse gestellt. Ein Ticken weiter vorne verschafft dir Stützlast und es sollte besser werden. Wenn ich den Bagger auf dem Anhänger habe, machen da 10cm vor oder zurück schon was aus.
Man braucht da keine Wissenschaft draus machen mit der Stützlast. Wenn man als wohlgenährter Mann den Anhänger nicht mehr von der Kupplung gehoben kriegt, dann ist es genug. Lieber etwas zu viel als zu wenig.
Messen der Stützlast
Wie wird eigentlich die Stützlast gemessen? Mit einer Federwaage, Kofferwaage oder Personenwaage abgestützt über ein Kantholz? Kannst nehmen, was zur Hand ist. Stützlastwaage wurde ja schon verlinkt, Federwaage und Kofferwage finde ich bei über 50 kg etwas ambitioniert, wenn Du nebenberuflich der Hulk bist, geht das natürlich auch. Personenwaage mit Dachlattenstück habe ich schon mehrfach erprobt.
Nimm Dir einfach eine normale Personenwaage und ein ca. 50cm langes Kantholz, dann kannst Du die Stützlast exakt auswiegen (Kantholz zwischen dem Kupplungsteil des Hängers und der Waage).
Fahren und Rangieren mit Anhänger
Beim Rangieren mit Anhänger gilt es, vorsichtig und langsam zu lenken. Lenken und rangieren Sie langsam, da vor allem kleine Anhänger sehr stark auf große Lenkradeinschläge reagieren.
Rückwärts rangieren
Stellen Sie Ihren Innen- und Außenspiegel so ein, dass Sie Ihren Anhänger gut sehen können. Wenn Sie sich mit den Abständen nicht sicher sind, sollten Sie stehen bleiben und aussteigen. Nur so wissen Sie genau, wie viel Rangierraum Sie noch haben. Wenn Sie zu zweit sind, kann Ihnen Ihr Mitfahrer Anweisungen geben. Je steiler der Winkel ist, in dem Sie zur Parklücke stehen, umso schwerer wird das Einparken. Wenn möglich, dann fahren Sie Ihr Auto etwas weiter von der Parklücke weg, damit Sie in einem sanften Bogen einparken können.
Beim Rangieren im öffentlichen Straßenraum auf einer viel befahrenen Straße sollte die Warnblinkanlage eingeschaltet werden. Ein Einweiser ist dann beim Rückwärtsfahren vorgeschrieben.
Einfache Regel für die Rückwärtsfahrt mit dem Einachsanhänger: Mit dem Lenkrad in die entgegengesetzte Richtung lenken, in die sich der Anhänger bewegen soll.
Schlingern des Anhängers
Was tun, wenn der Anhänger schlingert? Es ist die Horrorvorstellung aller Anhänger-Fahrer: Das angekuppelte Gefährt gerät ins Schlingern und lässt sich nicht mehr kontrollieren. Wenn Ihr Wohnwagen schlingert, sollten Sie ganz sanft abbremsen.
Führerschein und Anhängerlast
Die richtige Fahrerlaubnis, umgangssprachlich auch Führerschein, ist beim Fahren mit Anhängern die Grundvoraussetzung. Ob Sie für die Fahrt mit einem Pkw-Anhänger die Führerscheinklasse B (also den normalen Autoführerschein), B96 oder BE benötigen, hängt im Wesentlichen von der zulässigen Gesamtmasse des Gespanns ab. Für den kleinen ungebremsten Anhänger (bis 750 Kilo zulässiges Gesamtgewicht) beispielsweise genügt der Führerschein der Klasse B. Für Wohnwagengespanne ist sehr häufig der Führerschein B96 ausreichend.
Bei Pkw-Anhängern unterscheidet man zwei Typen: gebremste Hänger mit eigener Bremsvorrichtung und ungebremste. Für beide Anhängertypen ist im Fahrzeugschein bzw. in der Zulassungsbescheinigung des Zugfahrzeugs die maximale Anhängelast eingetragen.